Fallos comúns e métodos de solución de problemas da prensa hidráulica de catro columnas 100t

A prensa hidráulica de catro columnas 100T é unha máquina que usa presión hidrostática para procesar metal, plástico, caucho, madeira, po e outros produtos. A miúdo úsase en procesos de prensado e procesos de conformación por prensa. Ás veces, produciuse algún erro. Zhongrui, como fabricante de máquinas de prensa hidráulica famosa en China, ofrece solucións profesionais a estes problemas neste artigo.

O control deslizante ten o fenómeno de deslizarse cara abaixo e non pode deterse en ningunha posición.

1. A válvula de alivio de seguridade da cavidade inferior do cilindro mestre F7 falla, sen causar forza de apoio.

①O carrete da válvula de alivio de seguridade está atrapado con materia estraña, sen causar forza de apoio. Revisar e limpar.

②O resorte da válvula de alivio de seguridade está roto, non causando forza de apoio de seguridade. Substitúeo.

③A válvula de cono da válvula de alivio de seguridade non coincide, o que resulta nunha pequena forza de apoio de seguridade, polo que está investigada e equipada.

2. O anel de selado da cabeza do pistón do cilindro principal está envellecido e perde aceite. Substitúe o anel de selado da cabeza do pistón.

3. O anel de selado do manguito guía inferior do cilindro mestre está envellecido e perde aceite. Substitúe o anel de selado da guía inferior do cilindro mestre.

4. Fugas de aceite na unión da canalización que conduce á cavidade inferior do cilindro mestre. Substitúe o anel de selado na unión e comprobe se a xunta está rachada.

O fallo de que o control deslizante non pode volver ao punto morto inferior e os métodos de solución de problemas.

1. A alta presión do cilindro principal non se pode eliminar e non pode volver. Hai tres razóns para iso:

1) A válvula direccional de solenoide 9YA está defectuosa, polo que non se pode abrir o pistón de control da válvula de recheo de aceite de control e non se pode descargar a alta presión do cilindro mestre.

①O electroimán non funciona. Comproba se pasa electricidade.

②O núcleo da válvula solenoide ou o núcleo de ferro está agarrado e non se pode reverter, limpar e equipar.

2) O fallo da válvula de presión principal F9 non causou forza de retorno (ver imaxe adxunta 1 para a estrutura específica)

①O orificio do núcleo da válvula principal da válvula de presión enchufable está bloqueado por materia estraña, o que fai que o sistema de retorno sexa débil. Revisar e limpar.

②O núcleo da válvula de presión enchufable e o manguito da chave están atrapados e a presión do sistema non se pode construír na carreira de retorno. Consulta a investigación e a distribución.

③O resorte de empuxe da válvula de presión do cartucho está roto e a presión do sistema non se pode aumentar na carreira de retorno. Comprobar e substituír.

2. Aínda que se elimina a alta presión do cilindro principal, o sistema ten presión de retorno. É dicir, as válvulas de alivio electromagnética 2YA e 3YA funcionan normalmente, pero o control deslizante non pode volver. Hai dúas situacións:

1) A válvula inversora electromagnética 4YA fallou, o que provocou que a válvula principal F6 non cambiase de dirección e o aceite de presión de retorno non entrou na cámara inferior do cilindro principal.

①O electroimán non funciona, comprobe se pasa electricidade

②O núcleo da válvula solenoide ou o núcleo de ferro está agarrado e non se pode reverter, limpar e equipar

2) A válvula de alivio de seguridade da cámara inferior do cilindro mestre F7 falla, o que fai que o aceite de presión de retorno se libere da válvula de seguridade.

① Hai materia estraña no carrete da válvula de alivio de seguridade. Comproba e límpao.

②O resorte da válvula de alivio de seguridade está roto. Substitúeo.

③A chave cónica da válvula de alivio de seguridade non está investigada nin combinada.

3) A válvula direccional de solenoide 6YA fallou, o que provocou que a válvula principal F8 non cambiase de dirección e o aceite de presión de retorno non entrou na cámara inferior do cilindro principal.

①O electroimán non funciona. Comproba se pasa electricidade.

②O núcleo da chave ou o núcleo de ferro da electroválvula está agarrado e non se pode reverter, limpar e equipar.

4) O carrete da válvula direccional de solenoide TYA e 8YA non está en posición neutra, o que fai que F9 se abra. A presión de retorno é liberada desde F9 e o control deslizante non pode volver.

5) A válvula de presión do cartucho F9 está defectuosa e a presión do sistema de retorno drena desde F9. (consulte a Figura 1 para a estrutura específica)

①O orificio do núcleo da válvula principal da válvula de presión enchufable está bloqueado por materia estraña. Revisar e limpar.

②O núcleo da válvula de presión enchufable e o manguito da chave están incautados. Consulta a investigación e a distribución.

③O resorte de empuxe da válvula de presión do cartucho está roto. Comprobe e substitúao.

3. A válvula de desbordamento electromagnética 2YA, 3YA non funciona correctamente, o que fai que a saída de aceite a presión pola bomba de aceite de alta presión estea sen carga e non se poida construír a presión do sistema de retorno.

①A resistencia á fatiga do resorte da válvula de desbordamento non é suficiente ou está rota e non funciona. Comprobar e substituír.

②A superficie conxunta da válvula de alivio e a chave de cono non coincide. Consulta a investigación e a distribución.

③Os electroimáns 2YA e 3YA non funcionan. Comproba se pasa electricidade.

④O núcleo da válvula de solenoide 2YA, 3YA ou o núcleo de ferro está atrapado e non se pode reverter. Limpo e investigación.

⑤ O orificio do núcleo da válvula principal enchufable do cartucho principal F2, F4 está bloqueado por materia estraña, o que fai que o sistema de retorno sexa débil. Revisar e limpar;

⑥F2, o cartucho principal da válvula de presión do cartucho F2 e o manguito da chave están incautados e non se pode construír a presión do sistema de retorno. Consulta a investigación e a distribución.

⑦O resorte de empuxe da válvula de presión do cartucho principal F2, F4 está roto e non se pode construír a presión do sistema de retorno. Comprobar e substituír

4. O anel de selado da cabeza do pistón do cilindro mestre está danado, o que fai que o aceite flúe polas cámaras superior e inferior, o que impide a carreira de retorno. Substitúe o anel de selado.

O cilindro principal non se pode presurizar ou non se pode manter a presión.

1. Unha ou máis das válvulas de carga F22-F28 están defectuosas, o que fai que o aceite a presión presurizado polo cilindro mestre saia da válvula de carga defectuosa, o que fai que o cilindro mestre non estea presurizado ou non se poida manter a presión.

①A bobina principal e a superficie de acoplamento da válvula de recheo están pegadas cunha guía. Limpar e eliminar

②O carrete principal da chave de recheo non está ben combinado coa superficie de acoplamento.

③A parte fixa da varilla de guía do carrete principal da válvula de recheo está rota. E a bobina principal cae na cavidade superior do cilindro de aceite, facendo que o porto de presión e o porto de drenaxe se comuniquen.

④ O pistón de control dunha ou varias válvulas de recheo non se pode restablecer, polo que o carrete principal da válvula de recheo estea en estado aberto.

2, 2YA, 3YA fallo da válvula de desbordamento electromagnético, o que fai que a saída de aceite a presión da bomba de aceite de alta presión estea en estado descargado, o que provoca que non exista presión no sistema e o cilindro principal non se poida presurizar.

①A resistencia á fatiga do resorte da válvula de desbordamento non é suficiente ou está rota e non funciona. Comprobar e substituír.

②A superficie conxunta da válvula de alivio e a chave de cono non coincide. Consulta a investigación e a distribución.

③Os electroimáns 2YA e 3YA non funcionan. Comproba se pasa electricidade.

④O núcleo da válvula solenoide 2YA, 3YA ou o núcleo de ferro está incautado e non se pode reverter, limpar e equipar.

⑤F2, F4 o orificio do núcleo da válvula principal enchufable da válvula de presión do cartucho principal está bloqueado por materia estraña. Revisar e limpar.

⑥F2, F4 cartucho principal da chave de presión de cartucho e manga da chave están incautados, verifique a investigación e distribución.

⑦O resorte de empuxe da válvula de presión do cartucho principal F2, F4 está roto, comproba e substitúeo.

3. A válvula de presión que controla a cámara superior do cilindro mestre está defectuosa, polo que non se produce presión no sistema de presurización do cilindro mestre, polo que non se presuriza o cilindro mestre. Hai dúas situacións:

1) A válvula reguladora de presión remota F12 do cilindro mestre falla, o que fai que a válvula principal da válvula de presión F11 se abra e derrame aceite.

①Hai materia estraña no carrete da válvula reguladora de presión remota do cilindro mestre. Revisar e limpar.

②O resorte da chave da válvula reguladora de presión remota do cilindro mestre está roto. Substitúeo.

2) A válvula de alivio principal está defectuosa, o que fai que o carrete principal da válvula de presión F11 se abra e elimine o aceite.

①A chave cónica da válvula de alivio principal non está selada. Consulta a investigación e a distribución.

②O resorte da válvula de alivio principal está fatigado ou roto. Substitúeo.

3) A válvula de presión do cartucho F11 está defectuosa e a presión do sistema presurizado drena desde F9. (ver imaxe adxunta 1 para a estrutura específica)

①O orificio do núcleo da válvula principal da válvula de presión enchufable está bloqueado por materia estraña. Revisar e limpar.

②Insira a válvula de presión. O núcleo e a manga están agarrados. Consulta a investigación e a distribución.

③O resorte de empuxe da válvula de presión do cartucho está roto. Comprobar e substituír

4. O anel de selado da cabeza do pistón do cilindro principal de aceite envellece. Substitúeo.

A presión do cilindro principal é lenta e non pode alcanzar o valor especificado.

1. Unha das válvulas de alivio electromagnética 3YA, 2YA só ten un fallo, o que fai que a saída de aceite a presión por unha das bombas de aceite de alta presión estea sen carga, o que orixina un fluxo insuficiente da presión do sistema como aceite, o que resulta en presión lenta aumenta a velocidade do cilindro principal, que non cumpre o valor do requisito.

① A bobina de solenoide non funciona. Comproba se pasa electricidade.

②O núcleo da válvula solenoide ou o núcleo de ferro está agarrado e non se pode reverter, limpar e equipar.

2. Unha das válvulas de presión do cartucho principal F2 e F4 non funciona normalmente, polo que a bomba de aceite non logra aumentar a presión.

① O orificio do núcleo da válvula principal da válvula de presión enchufable está bloqueado por materia estraña. Revisar e limpar.

② O cartucho e a manga da chave da válvula de presión do cartucho están incautados. Consulta a investigación e a distribución.

③ O resorte de empuxe da válvula de presión do cartucho está roto. Comprobar e substituír

3. Fallo da bomba de aceite 1# ou 2#.

① O fluxo da bomba de aceite 1# ou 2# non é suficiente. Axuste a escala variable da cabeza a 7-8 divisións.

② O tubo de retorno de aceite da bomba de aceite 1# ou 2# devolve unha gran cantidade de aceite e a bomba ten fugas graves, polo que substitúe a bomba de aceite.

③Unha das bombas de aceite 1# ou 2# non pode xerar presión. Comprobe e repare ou substitúao.

4. A unión do tubo que conduce á cavidade superior do cilindro mestre está filtrando. Comprobe e substitúa o anel de selado.

Hai outras accións do control deslizante.

Cando baixe desde o punto morto superior, será rápido. É entón cando toca o interruptor de viaxe lenta, o control deslizante detense e non se move. O motivo é que unha ou máis das válvulas de recheo F22-F28 están defectuosas, o que fai que o aceite a presión a presión se drene. A presión do cilindro superior é pequena e a forza de apoio é rápida.

①O carrete principal e a superficie de acoplamento da chave de recheo teñen unha tarxeta de guía, que se pode limpar e eliminar.

②O carrete principal da chave de recheo non está ben combinado coa superficie de acoplamento.

③A parte fixa da varilla de guía do carrete principal da válvula de recheo está rota e a bobina principal cae na cavidade superior do cilindro de aceite, facendo que o porto de presión e o porto de drenaxe se comuniquen.

④ O pistón de control dunha ou varias válvulas de recheo non se pode restablecer, polo que o carrete principal da válvula de recheo estea en estado aberto.

A velocidade de deslizamento do bloque deslizante é lenta e hai alta presión na cavidade superior do cilindro principal. A causa do fallo é o fallo da válvula solenoide 6YA.

①A bobina de solenoide non funciona. A válvula principal F8 do circuíto de aceite da cavidade inferior non está aberta e o aceite da cavidade inferior do cilindro desborda desde a válvula de alivio de seguridade da cavidade inferior do cilindro mestre F7. Comprobe a fonte de alimentación.

②O carrete da válvula solenoide está atascado e non se pode reverter. A válvula principal F8 do circuíto de aceite da cavidade inferior non está aberta. O aceite da cavidade inferior do cilindro de aceite desborda desde a válvula de alivio de seguridade da cavidade inferior do cilindro mestre F7. Consulta a investigación e a distribución.

O coxín hidráulico desliza ata a falla do punto morto superior.

1. O anel de selado da cabeza do pistón do cilindro de almofada hidráulica está roto. Substitúe o anel de selado.

2. Cando a válvula inversora 14YA non está en posición neutra e as tres cámaras inferiores da almofada hidráulica están conectadas tres cilindros. Hai catro condicións que tamén poden facer que a almofada hidráulica esvare cara abaixo.

1) A válvula de presión do cartucho F17 está defectuosa, non causando forza de apoio na cavidade de apoio do coxín hidráulico. (consulte a Figura 1 para a estrutura específica)

①O orificio do núcleo da válvula principal da válvula de presión enchufable está bloqueado por materia estraña. Revisar e limpar.

②O núcleo da válvula de presión enchufable e o manguito da chave están incautados. Consulta a investigación e a distribución.

③O resorte de empuxe da válvula de presión do cartucho está roto. Comprobar e substituír.

2) Fallo da válvula de desbordamento F18.

①A válvula de cono da válvula de alivio principal non está ben combinada, polo que está investigada e equipada.

②O resorte da válvula de alivio principal está fatigado ou roto. Substitúeo.

3) O porto da chave da válvula de retención de control hidráulico F21 non está ben combinado e está equipado con investigación.

4) O carrete da válvula direccional de solenoide 13YA non está en posición neutra, o que fai que a válvula principal F17 se abra.

O coxín hidráulico non expulsa a falla.

1. Hai dous casos de fallo da válvula direccional electromagnética.

1) A válvula de desbordamento electromagnética 2YA, 3YA está defectuosa, o que fai que a presión do sistema non se poida construír.

①A resistencia á fatiga do resorte da válvula de desbordamento non é suficiente ou está rota e non funciona. Comprobar e substituír.

②Se a superficie conxunta da válvula de alivio e a chave de cono non coincide. Comproba e combina.

③O ferro eléctrico 2YA, 3YA non funciona. Comproba se hai electricidade pasando.

④O núcleo da válvula solenoide 2YA, 3YA ou o núcleo de ferro está incautado e non se pode reverter, limpar e equipar.

⑤F2, o orificio do núcleo da válvula principal enchufable da válvula de presión do cartucho principal F4 está bloqueado por materia estraña, o que fai que o sistema de expulsión estea débil, verifique e limpe.

⑥F2, o cartucho principal da válvula de presión do cartucho F4 e o manguito da chave están atrapados e o expulsor non pode aumentar a presión do sistema. Consulta a investigación e a distribución.

⑦O resorte de empuxe da válvula de presión do cartucho principal F2, F4 está roto. E a presión do sistema non se pode aumentar cando o expulsor é expulsado. Comprobar e substituír.

2) Fallo da válvula solenoide 12YA

①A bobina do solenoide non actúa, o que fai que o aceite a presión non entre no cilindro. Comprobe o estado de encendido.

②O núcleo da válvula solenoide está atascado e non se pode reverter, polo que o aceite a presión non entra no cilindro de aceite. Comprobe e substitúao.

O coxín hidráulico non regresa ao punto morto superior ou a velocidade de retorno é lenta.

1. A electroválvula 11YA está defectuosa, polo que a presión do sistema non entra na cavidade de retorno do cilindro de almofada hidráulica.

① A bobina de solenoide non funciona. Comprobe o estado de encendido.

②O núcleo da válvula solenoide está atascado e non se pode reverter. Consulta a investigación e a distribución.

2. A chave de presión do cartucho principal F15 non funciona ben e o aceite escapa seriamente, o que provoca unha forza de retracción insuficiente e unha velocidade de retracción lenta.

3. 2YA, 3YA fallo da chave de fluxo electromagnético, o que resulta nun retorno ao edificio non pode pagar a presión do sistema.

①A resistencia á fatiga do resorte da válvula de desbordamento non é suficiente ou está rota e non funciona. Comprobar e substituír.

②A superficie conxunta da válvula de alivio e a chave de cono non coincide. Consulta a investigación e a distribución

③Os electroimáns 2YA e 3YA non funcionan. Comproba se pasa electricidade.

④O núcleo da chave ou o núcleo de ferro da electroválvula 2YA, 3YA está atrapado e non se pode reverter. Limpa, investiga e combina.

⑤F2, o orificio do núcleo da válvula principal enchufable da válvula de presión do cartucho principal F4 está bloqueado por materia estraña, o que fai que o sistema de expulsión estea débil, verifique e limpe.

⑥F2, o cartucho principal da válvula de presión do cartucho F4 e o manguito da chave están atrapados e o expulsor non pode aumentar a presión do sistema. Consulta a investigación e a distribución.

⑦O resorte de empuxe da válvula de presión do cartucho principal F2, F4 está roto e non se pode aumentar a presión do sistema cando se expulsa o expulsor. Comprobar e substituír.