Reparación de avarías comúns da máquina de cizalla hidráulica e mantemento do sistema de circuíto de aceite

Co desenvolvemento da industria de fabricación, o desenvolvemento da máquina de cizalla hidráulica converteuse cada vez máis no piar da industria de fabricación de maquinaria, pero tamén hai algúns problemas no funcionamento real, dependendo de como tratalos.

Fallos comúns da cizalla hidráulica

Avaría 1: a bomba de aceite é demasiado ruidosa

Método de exclusión

1. A resistencia de succión de aceite da bomba de aceite é demasiado grande, verifique o tubo de succión de aceite e elimine o bloqueo.

2. O número de aceite é demasiado baixo, substitúe o aceite hidráulico por un número de aceite máis alto.

3. A viscosidade do aceite é demasiado alta, cambia o aceite de traballo.

4. A brecha entre a cara final do eixe da bomba e o eixe do motor é pequena, axusta a fenda do extremo do eixe.

Avaría 2: a temperatura do aceite é demasiado alta

Método de exclusión

1. A fuga interna da bomba de aceite é demasiado grande. Comprobe a bomba de aceite.

2. O tubo de retorno de aceite da bomba de aceite está bloqueado ou non desbloqueado. A viscosidade do aceite é demasiado alta para reparar o tubo de retorno de aceite, substituír ou reducir a viscosidade do aceite.

3. A bomba de aceite está danada, substitúea por outra nova.

Avaría 3: fuga na válvula de descarga de aire

Método de exclusión:

1. Desmontaxe e inspección do selado estanco da superficie cónica da válvula de descarga.

2. Repare ou substitúa a válvula de descarga de aire.

Fallo 4: o orificio está conxestionado e o sistema non ten falla na válvula de alivio de presión principal

Método de exclusión:

Limpeza, esmerilado, depuración, comprobación, reparación ou substitución da válvula de rebose.

Mantemento do sistema de aceite

1. A temperatura do aceite da máquina de cizalla hidráulica é demasiado alta e a fuga interna da bomba aumenta e o caudal non é suficiente. Intente reducir a temperatura do aceite.

2. A máquina de cizalla hidráulica de chapa metálica causou grandes fugas debido a outros compoñentes hidráulicos do sistema, que se confundiu cun fluxo de saída insuficiente da bomba. Pódese tratar por separado en función da análise dos motivos, non só da bomba.

Atención especial: o método para xulgar que a saída da bomba é insuficiente debido á gran fuga na bomba pode ser desmontar o tubo de drenaxe da bomba, observar visualmente se o volume de drenaxe e a presión de drenaxe son grandes e despois desmontar a bomba para a súa inspección e reparación. despois da confirmación porque a bomba de émbolo é eliminada e reparada non é fácil.

3. A superficie de acoplamento deslizante entre o émbolo da máquina de cizalla hidráulica e o orificio do cilindro está desgastada ou tensada nun axial a través da ranura, o que aumenta o espazo de axuste entre o émbolo e o orificio do cilindro, provocando que o aceite de presión se escape ao bombear por este oco. A cavidade interna (salida do tubo de drenaxe) aumenta a fuga interna e provoca un fluxo de saída insuficiente. Pódese reparar galvanizando o bordo exterior do émbolo, substituíndo o émbolo ou investigando e combinando o émbolo e o corpo do cilindro para garantir que a separación entre ambos estea dentro do intervalo especificado.

4. Para a máquina de cizalla hidráulica, hai moitas posibilidades para as bombas de émbolo axial variable (incluídas as bombas de émbolo lixeiros): se a presión non é demasiado alta e o fluxo de saída non é suficiente, débese principalmente á fricción interna e outras razóns polas que o mecanismo variable non pode chegar. A posición extrema fai que o ángulo de deflexión do prato oscilante sexa demasiado pequeno; cando a presión é alta, pode ser causada por erros de axuste. Neste momento, o pistón variable e a cabeza variable pódense axustar ou volver montar para que se movan libremente e corrixa o erro de axuste.

5. Cando se monta de novo a máquina de cizalla hidráulica despois da desmontaxe e reparación, os dous orificios da placa de distribución de aceite están aliñados cos pasadores de posicionamento instalados na tapa da bomba, polo que se resisten mutuamente e a placa de distribución de aceite e o corpo do cilindro non poden estar encaixados xuntos, facendo que o aceite de alta e baixa presión para comunicarse entre si non pode obter aceite. Ao montar, busque a dirección e aliña os orificios do pasador para que o pasador de posicionamento estea completamente inserido na tapa da bomba e despois na placa de distribución de aceite; ademais, o pasador de posicionamento é demasiado longo e non encaixa ben.

6. Se o parafuso de aperte non está axustado, o bloque de cilindros está sesgado pola forza radial do corpo do cilindro, xérase un espazo de molde entre o bloque de cilindros e a placa de distribución de aceite, a fuga interna aumenta e o fluxo de saída é insuficiente. , polo que o parafuso de aperte debe apertarse gradualmente en diagonal.